Блогерам!

До уваги всіх роботодавців, політиків, урядовців та усіх небайдужих громадян!

Запрошуємо розміщувати свої блоги на нашому порталі.

ЛАБОРАТОРНІ БІДИ

Медичний бізнес переживав різні часи. Від нав’язливого страху в стилі «не йди до приватників – залікують» у дев’яностих до поваги і розуміння, мовляв, хочеш технологій та якісного обслуговування – звернися до приватної клініки. На жаль, якраз таким рівнем технологічності державні лікувальні установи вкрай рідко можуть похвалитися. До того ж часто приватні медичні заклади – це навіть не альтернатива державним, а єдиний спосіб отримати, скажімо, діагностику чи навіть лікування. Одначе, виявляється, подекуди чиновники можуть запросто «розкидатися» обладнаними високотехнологічними лабораторіями. Так, наприклад, сталося в Івано-Франківську. 

Проект БТК

Залізниця Баку – Тбілісі – Карс – один з найбільших проектів у країнах Східного Партнерства.

Как организовать свой онлайн бизнес

Человеческая жизнь так устроена, что вначале мы учимся многим вещам, совершенствуемся в том или ином вопросе, а затем начинаем работать.

ПОПУЛІЗМ НЕ ПРОЙДЕ: ВОДОПОСТАЧАННЯ ВИМАГАЄ ПРОФЕСІЙНОГО ПІДХОДУ

Сто сорок три роки. Саме такий юридичний вік столичних артерій – мереж водопостачання та водовідведення. З головою правління ПАТ «АК «Київводоканал» Андрієм БІЛИКОМ ми говоримо про старі й наболілі теми, як-от модернізація зношених мереж, і про новітні проблеми – тарифна політика чи, наприклад, труднощі з переукладанням договорів зі споживачами води, які  раніше були контрагентами житлово-експлуатаційних контор. Ніяк не обійти питань про корупцію. Словом, тем накопичилося багато, а питань – ще більше. Монополісти нарікають: нас не чують. А ми от вирішили послухати. 

Зміни потребують часу

Мартін Дей, заступник голови Місії Посольства Великобританії в Україні:

За невелику історію незалежної України ви вперше маєте Президента, Уряд, Верховну Раду і, звичайно ж, громадянське суспільство, які всі як один прагнуть змін. І це фундаментально змінює ситуацію порівняно з попередніми періодами: змін хочуть усі. Це неймовірно великий плюс. Але зміни потребують часу.

А що змінилось у вас самих?

Кейс Кломпенхаувер, посол Королівства Нідерландів в Україні:

Чи варто сьогодні залишатися єврооптимістом? Що стосується мене, то я бачу світло в кінці тунелю. Я радий бачити багато молодих українців, які вірять у свою країну і мріють змінити її. А ще більше я радий бачити налаштованість людей це зробити. Дух змін у країні нікуди не подівся, він тут. Одначе ми маємо усвідомити, що змінити режим – це не те  саме, що змінити систему. І це той виклик, з яким ми стикаємося прямо зараз тут, в  Україні.

Писати закони мало – їх треба писати якісними

Ян Томбінські, голова Представництва ЄС в Україні:

Угода про асоціацію є для нас дорожньою картою реформ в усіх напрямках, які має пройти суспільство, аби наблизити Україну до Європейського Союзу. Ми входимо в період, коли короткострокове, тактичне мислення час змінювати на стратегічне. Асоціація з Євросоюзом – це немала мета. Це мета строком на десять років.

Сергій ПРАВДЕНКО: БЕЗ СЕРЕДНЬОГО КЛАСУ НЕ МОЖЕ БУТИ СВОБОДИ СЛОВА

Як і багатьох інших конституційних свобод. У цьому переконаний перший президент Спілки орендарів і підприємців України, народний депутат першого скликання, український політик та журналіст, нині – ректор Українського інституту підвищення кваліфікації  працівників телебачення, радіомовлення та преси Сергій ПРАВДЕНКО.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА БАКУ – ТБИЛИСИ – КАРС КАК ЧАСТЬ «КИТАЙСКОЙ ГОЛОВОЛОМКИ»

Сергей ВАСИЛЕНКО

В текущем году ожидается завершение строительства железнодорожного коридора из столицы Республики Азербайджан в центр ила Карс, что на востоке Турции.
Как же повлияет этот коридор на существующие потоки грузов и пассажиров?

Следует отметить, что потенциально этот железнодорожный маршрут может стать одним из звеньев международного коридора Китай – Европа, который пройдет в обход России, таким образом еще сильнее увеличив транспортную независимость Китая.
В тоже время железная дорога Баку – Тбилиси – Карс (БТК) в перспективе может полностью заменить собою железнодорожно-паромное сообщение в Черном море.